Мота-Энгил Африка (Mota-Engil Africa) заключила с Ди-Пи Уорлд (DP World) контракт на €230 млн для первой очереди порта Банана в Демократической Республике Конго. Рейтер (Reuters) сообщило об этом 21 марта 2025 года, ссылаясь на заявление подрядчика накануне. Указанная продолжительность — двадцать четыре месяца. Сумма относится к контракту первой очереди, а не к объявленной стоимости всех дальнейших расширений.
Параметры будущего терминала
Сообщение Ди-Пи Уорлд от 20 марта указывает расположение проекта в провинции Центральное Конго на атлантическом побережье. Первая очередь предусматривает:
- Причальную стенку длиной 600 метров.
- Годовую мощность обработки контейнеров в 450 000 двадцатифутовых эквивалентов.
- Территорию хранения площадью тридцать гектаров.
По данным оператора, вторая очередь увеличит длину причальной стенки более чем на два километра. Он также описывает централизацию административных и таможенных операций для морской контейнерной торговли. Это запланированные объекты и функции, а не сообщение о завершении строительства или уже обработанных грузах.
Соглашение, предшествовавшее строительному контракту
У проекта есть более ранняя договорная история. В декабре 2021 года Ди-Пи Уорлд и правительство подписали соглашение о сотрудничестве после внесения изменений в первоначальный контракт 2018 года. Сообщение описывало расположение Бананы на коротком атлантическом побережье страны и ожидало увеличения числа прямых заходов более крупных судов из Азии и Европы.
В том заявлении предполагалось начало строительства в течение двенадцати месяцев. Это был объявленный тогда план, а не свидетельство того, что предусмотренный старт впоследствии действительно состоялся.
Инвестиции вместе с оператором
Объявление августа 2024 года, о котором писало Энерджи Коннектс (Energy Connects), предусматривало обязательство Бритиш Интернэшнл Инвестмент (British International Investment) вложить до $35 млн в первую очередь как миноритарный инвестор наряду с Ди-Пи Уорлд.
План развития также описывал свободную зону и мультимодальные связи с Киншасой через Бому и Матади. Мощности должны были увеличиваться поэтапно. Прогнозируемое улучшение торговли и занятости относилось к ожиданиям от развития проекта, а не к измеренным результатам только что объявленного строительного контракта.